历经2200多个昼夜鏖战，7月24日，由蜀道集团川高公司投资，四川路桥路航公司、中铁十二局承建的仁沐新高速全线最长隧道——五指山隧道双洞顺利贯通，为冲刺年内全线建成通车目标吹响“追击号”。

一座“地质博物馆”

五指山隧道位于乐山市沐川县与宜宾市屏山县交界处，隧道左线长9362米，右线长9397米，最大埋深为995米，为双向四车道，按单洞分离式设计。该隧道地质条件极其复杂，就像一座“地质博物馆”：一是超“大”涌水量，设计的涌水量枯水期为9.4万立方米每天，平水期达到11万立方米每天，丰水期达13.3万立方米每天。涌水既影响隧道施工安全，又给环水保工作带来很大压力。二是不良地质“五毒俱全”，隧道穿越断层、煤层瓦斯、采空区、碳质页岩、膨胀性膏岩、岩溶角砾岩地层等不良地质。隧道施工过程中累计穿越高瓦斯地段300余米，易遭遇大型坍塌，建设过程犹如穿越“雷区”。三是弃碴难度“大”，隧道弃碴量达165万立方米，且地形条件受限无合适弃碴场，工作人员便巧妙利用现场地形条件，通过修建泄水洞对原河道引流，并充分利用隧道弃碴将废弃的原有河道填平，造地150余亩，造福当地百姓。

一场技术攻坚战

为克服多重困难，项目团队齐心协力，成立“创新室”以绣花功夫精心研究解决方案，采用TSP+3d、地质雷达、超前钻孔、地质素描等手段，研发形成了瓦斯隧道初期支护不动火作业、瓦斯隧道施工环境监测与自动化控制系统、隧道纵向止水带简易夹具、隧道喷雾降尘装置、复杂软弱围岩瓦斯隧道机械连接式钢拱架锚喷支护等系列创新技术。同时，将城镇污水处理技术引入高速公路施工污水处理系统，运用“多级模块化循环净化隧道污水处理技术”，建成了国内系统最为完善的高速公路施工污水处理系统。开展的《复杂软弱围岩瓦斯隧道开挖支护关键技术研究与应用》课题中的聚能爆破施工技术总体达到国际先进水平，实现了煤系富水地层高瓦斯隧道施工的技术创新与突破。目前已获得中国公路建设行业协会科学进步奖三等奖。

一系列数智赋能

项目团队坚持以“标准化”为抓手，以“智能化”为驱动，全面采用视频监控系统和语音播报系统、门禁智能识别系统、瓦斯自动监测系统，实时掌握隧道内施工信息与作业环境信息。积极应用“四新技术”，大力推行机械化换人、自动化减人，充分运用湿喷机械手、仰拱弧形模板、防水板自动挂设台车、自行式仰拱移动栈桥、锚杆机等机器群组协同作业，将超前地质预报纳入工序化管理，以“智能化作业”“标准化施工”助推工程建设“质效双优”。

仁沐新高速沐川至屏山新市段建成通车后，两地通行时间将由80分钟缩短至25分钟，穿越五指山仅需9分钟，为方便沿线人民群众出行、推动区域交通及地方经济发展将起到积极作用。

仁沐新高速公路是G4216成都至丽江公路的重要组成部分，途经眉山、乐山及宜宾三市，全长200.5公里，现已建成通车172公里。项目计划于今年年底建成通车，届时，将打通又一条南向出川大通道，成为从成都出发经云南连接东盟最便捷高速通道的重要组成部分，服务我国对外开放战略，对促进国家西部重要经济通道、沿江通道、旅游通道和乡村振兴通道的形成具有重要战略意义。